一、齒面點蝕

  齒面點蝕也是圓柱齒輪減速機齒輪普遍的毀壞方式之一，通常多出現在挨近節線的輪齒表層上，產生的緣故是齒面脈動循環系統接觸應力超出了原材料的極限應力。在齒面處的脈動循環系統變化的接觸應力超出了原材料的極限應力時，齒面上便會造成疲憊裂痕。裂痕在齒合時閉合而促使裂痕縫隙中的油壓增高，從而又加速了裂痕的擴展。如此循環系統所造成的變化，使齒面表層金屬一小塊一小塊地剝落下來而形成麻坑，即為齒面點蝕。

  點蝕情況通常有兩種：

  ①初始點蝕(亦稱為收斂性點蝕)。

  ②擴展性點蝕。

  二、斷齒

  斷齒是普遍的齒輪故障，輪齒的斷裂通常產生在齒根，因為齒根處的應力大，并且是應力之源。斷齒普遍的有三種情況：

  1.疲憊斷齒。因為輪齒根部在荷載功效下所造成的應力為脈動循環系統交變應力，及其在輪齒圓角、加工刀痕、原材料缺陷等應力源的復合功效下，會造成疲憊裂痕。裂痕逐步蔓延擴展，導致輪齒產生疲憊斷齒。

  2.局部斷齒。當存有齒面加工精度較低或齒輪安裝品質較差時，沿齒面觸碰線會造成一端觸碰、另一端不觸碰的輪重狀況。輪重使局部觸碰的輪齒輪齒處應力明顯變大，超出極限值而產生局部斷齒，而局部斷齒總是產生在輪齒的端部。

  3.過載斷齒。造紙車間榨取輥、烘缸傳動系統所用圓柱齒輪減速機，其齒輪多由鑄鐵或高韌性合金鋼等脆性原材料制成，因為比較嚴重過載或受到沖擊荷載功效，會使輪齒危險截面上的應力超出極限值而產生突然斷齒。

  三、齒面膠合

  齒面膠合是因為齒合齒面在相對滑動時油膜裂開，齒面直接接觸，在磨擦力和壓力的功效下接觸區造成瞬間高溫，金屬表面產生局部壓焊粘著并脫離的損害。

  齒面膠合通常產生在潤滑脂粘度過低、運行溫度過高、齒面上單位面積荷載過大、相對滑動速率過高、觸碰面積過小、轉速過低等條件下。齒面產生膠合后，將加速齒面的磨損，使齒輪傳動很快地趨于失效。

  四、軸承的失效及聯軸器對中

  聯軸器的對中及其軸承的失效也是造成齒輪毀壞故障的重要緣故。當齒輪箱軸承出現故障時，常會造成有規律的沖擊，當動能較大，聯軸器對中不良，軸承會出現比較嚴重故障，這時會加速齒輪的毀壞，使齒輪及早失效。

  五、磨損

  齒面的磨損是由于金屬微粒、塵埃和沙粒等進入齒輪的工作表面所引起的。齒面不平、潤滑不良等也是造成齒面磨損的原因;此外，聯軸器不對中、聯軸器磨損以及扭轉共振等，會在齒輪嚙合點引起較大的扭矩變化，或使沖擊加大，將加速磨損。

  齒輪磨損后，齒的厚度變薄，齒廓變形，側隙變大，會造成齒輪動載荷增大，不僅使振動和噪音加大，而且很可能導致斷齒。

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